automobile

> Après la Clio et la Mégane, Renault tente de démocratiser l'accès aux sensations avec l'arrivée de la Twingo RS. Passée entre les mains de la branche sportive du constructeur, la citadine affiche d'impressionnantes qualités dynamiques, à défaut d'être radicale. Une aubaine pour les amateurs de GTI à budget réduit.

> BMW faisait jusqu'ici cavalier seul avec le X3, seule véritable offre Premium sur le segment des SUV compacts. N'en déplaise à la firme bavaroise, cette période dorée est révolue avec l'arrivée de deux challengers, qui pointent le bout de leur calandre non sans ambitions. Outre le GLK de Mercedes, Audi s'immisce sur le marché avec son Q5, comme une pincée de poil à gratter dans le dos de la firme à l'hélice. Le SUV d'Ingolstadt ne manque pas d'atouts avec une carrosserie des plus flatteuses, un habitacle à la hauteur de la réputation de la marque et un comportement routier de premier ordre.

> Face à l'embonpoint assumé par les ténors du segment des ludospaces que sont les Renault Kangoo et autres Peugeot Partner, une niche inférieure est née, dans laquelle le Fiat Fiorino Qubo devrait jouer un rôle essentiel. Après la sortie de sa version utilitaire, le mini-ludospace issu de la coopération entre PSA et le groupe italien, fait aujourd'hui ses premiers pas dans une déclinaison tout public. Toujours enclin à offrir un rapport taille/habitabilité des plus généreux, le petit déménageur propose ici une dose de confort en plus. Le Qubo coiffe au poteau ses frères ennemis de chez Peugeot (Bipper) et Citroën (Nemo), et s'offre ainsi des chances de séduire une large clientèle française, attiré par son originalité et son aspect pratique.

> Abarth fait son grand retour sur le devant de la scène avec une interprétation très musclée de la petite citadine à succès de Fiat, la 500. Si la Grande Punto avait déjà pénétré l'an dernier dans l'antre de la firme au scorpion pour y subir une méchante mutation, l'italienne n'avait pas trouvé le chemin de la commercialisation dans l'hexagone. La 500 se veut, elle, plus accessible et compte bien exacerber l'idylle provoquée par sa mouture civile sur la plupart des marchés. Pour cela, la puce mise sur un tempérament brûlant, un look dément, un équipement très correct et quelques références historiques aptes à chatouiller la fibre sentimentale des passionnés d'autos les plus aguerris.

> Pour beaucoup, la Lancia Delta est celle de 1979 qui donna naissance au mythe Lancia Delta Intégrale HF couronnée 6 fois Championne du Monde des Rallyes. Alors, quand Lancia présente sa nouvelle Delta, on se dit qu'il va y avoir du sport. Eh bien non. Il semble qu'à la sportivité de la Delta des années 80, Lancia ait préféré la philosophie de la première du nom, la Delta de 1911 qui, en avance sur son temps, se posait déjà de façon singulière en “entre-deux gammes”.

> Qu'il s'agisse de jeux vidéo ou de sport automobile, la Subaru Impreza WRX STi a toujours été associée à l'univers des rallyes. Voilà pourquoi, nous avons choisi de la tester, une fois n'est pas coutume, dans son élément. Direction donc le circuit de Rallycross de l'Ouest Parisien, à Dreux, en compagnie de notre pilote de charme, la diabolique Margot Laffite.

> Fort de son look très anguleux, le Mercedes GLK entend concurrencer les BMW X3 et autres Audi Q5, sur le segment très tendance des SUV compacts. Pour ce faire, le nouveau venu compte autant sur sa polyvalence que sur son grand confort. Une chose est sûre, c'est le modèle le plus important de l'année pour le constructeur allemand !

> 1960 exemplaires du Boxster RS 60 Spyder ont été produits, et ceux qui l'ont essayé s'accorderont à dire que ce n'est pas assez. En réaliser davantage aurait pourtant relevé de la gageure, le chiffre 1960 symbolisant l'année ou Porsche décrocha sa première victoire générale à l'occasion d'une prestigieuse course d'endurance : les 12 Heures de Sebring. Cette pierre ajoutée à l'édifice de l'histoire de Porsche est l'oeuvre de Hans Herrmann et Olivier Gendebien qui s'élancèrent, il y a 48 ans, au volant d'un 718 RS 60 Spyder. Le Boxster de notre essai rend hommage à ces hommes et à leur fier destrier.

> Pour se souvenir de son aïeul de 1974, le nouveau Scirocco s'est contenté d'un rapide coup d'œil dans le rétro. Tourné vers l'avenir avec son style avant-coureur, ce coupé 4 places huppé à prix serré pourrait profiter de son positionnement atypique pour s'imposer. Mais le ramage vaut-il le plumage ?

> Il est massif, haut sur pattes et volumineux, mais ne fait valoir aucune compétence hors bitume. Il propose jusqu'à 7 places et une profusion de rangements, mais ce n'est pas un monospace. Il se démarque avec un style de caractère et un agrément de conduite très correcte, mais ce n'est pas non plus un break... C'est indéniable, Dodge a parfaitement brouillé les pistes avec son Journey ! Pourtant, l'hybridation des genres est devenue monnaie courante chez de nombreux constructeurs, soucieux d'inventer de nouveaux segments de niche. Preuve que ce ''melting pot'' n'est pas l'apanage de la firme au bélier : BMW propose aujourd'hui un SUV/coupé, le X6, Subaru lance tout juste au Japon l'Exiga, un break/monospace, et Nissan récolte les fruits du succès de son Qashqai, une berline/SUV...