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Alpine A110-50 : coup d’envoi ou coup de bluff ?

Disparue en 1995, la marque Alpine a pourtant laissé un souvenir vivace aux amateurs de voitures sportives. Grâce à la mythique berlinette A110, le constructeur dieppois a hissé au plus haut sommet les couleurs de la France. Avec l’A110-50, Renault veut faire revivre le mythe.

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L’heure est à la nostalgie : après le succès de la Mini et de ses multiples déclinaisons, de la Fiat 500, la mode est assurément à la relance des mythes automobiles. Au sin de Renault, c’est la marque Gordini qui a été exhumée, pour devenir une griffe plus mode que sportive. Un relatif succès commercial, mais une grande déception auprès des anciens fans des « vraies » Gordini (il est vrai une espère rare...).
Avec Alpine, Renault joue gros : le losange ne peut se permettre de décevoir une seconde fois et le souvenir de la marque est encore tellement vif que les amateurs ne pardonneraient pas une nouvelle trahison. Retour sur la saga Alpine et sur l’espoir d’un prochain retour.

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Crédit : DR

Alpine A106 : celle avec laquelle tout a commencé

Jeune concessionnaire Renault à Dieppe, Jean Redelé s’inscrit à quelques rallyes au volant d’une Renault 4CV. Après quelques victoires de classe, Jean Redelé estime que la 4CV a le potentiel pour remporter des épreuves, mais qu’il lui faut une carrosserie plus légère, plus aérodynamique, et un moteur plus puissant. En 1955, l’Alpine A106 est présentée : encore très proche techniquement des 4CV, elle s’en distingue par une carrosserie spécifique très élégante et un moteur plus performant. Malgré les 747 cm3 du bloc d’origine, l’ensemble ne pèse que 500 kilos, ce qui donne des ailes à la petite A106. Une très rare boîte 5 (une curiosité à l’époque) est même disponible en option. Grâce à l’A106, Alpine devient un constructeur à part entière : la saga peut commencer.

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