Bien qu’un peu bruyant à l’accélération, ce nouveau bloc est une belle réussite et un atout majeur du grand Jeep. Très souple, tonique et performant, il offre un agrément de conduite élevé et peut sans rougir affronter les ténors de la catégorie. Il est accouplé à une boîte automatique à cinq rapports seulement, d’origine Mercedes. Bien étagée, cette boîte aurait cependant gagné à disposer d’un ou deux rapports supplémentaires, à la fois pour abaisser encore la consommation, annoncée à 8,3 l/100, et aussi pour offrir des prestations encore plus convaincantes.

Côté châssis, le Grand Cherokee privilégie le confort, surtout en finition Overland équipé de la suspension pneumatique à assiette variable. Plutôt souple en mode normal, elle bénéficie d’un mode sport qui abaisse légèrement la garde au sol et raffermit l’amortissement. Même si ce mode est efficace, mieux vaut profiter de l’exceptionnel moelleux en roulage normal, qui génère certes plus de roulis et de mouvements de caisse mais qui s’avère bluffant en filtration, permettant de longues étapes routières sans aucune fatigue.