Ces avertisseurs sont toutefois dans le viseur des associations de victimes, qui y voient une insupportable liberté laissée aux automobilistes de ne pas perdre tous leurs points de permis. Les chiffres de février seront donc à surveiller : si la hausse de la mortalité est confirmée, les pouvoirs publics pourraient être tentés par la surenchère, en prêtant une oreille attentive aux revendications de la Ligue contre la violence routière.

En radicalisant son discours, cette dernière souhaite désormais l’interdiction de tous les dispositifs permettant de signaler les radars, des kits mains-libres, et réclame entre autres mesures, aussi démagogiques qu’inefficaces, le bridage des moteurs mais aussi la limitation à 120 km/h sur les autoroutes !

Un combat d’arrière garde, le réseau autoroutier étant de loin le plus sûr, avec 5 % des tués en 2009 ! 85,2 % des accidents mortels ont en effet lieu sur les routes communales et départementales, et un peu moins de 10 % sur les nationales. Cela n’arrête pourtant pas les pourfendeurs de la vitesse, bien incapables de quantifier l’apport de leurs revendications.

Pourtant, on sait que 30 % des tués le sont dans un accident impliquant un taux d’alcoolémie supérieur au maximum admis, ou encore que 300 vies pourraient être sauvées chaque année si le port de la ceinture de sécurité était de 100 %. Des chiffres bien moins manipulables que la sacro-sainte croisade contre la vitesse, qui pèsent beaucoup moins lourd que les 10 millions de points retirés en 2010… et les amendes associées !