Le FX tire en effet son épingle du jeu grâce à ses trains roulants et à son châssis. Les versions S et S Premium reçoivent le système de roues arrière directrices lui aussi emprunté à Renault-Nissan et qui procure une agilité étonnante à ce gros SUV. Malgré son gabarit, le FX fait oublier son poids et offre un réel plaisir de conduite sportif même sur petites routes. De plus, la suspension pilotée peut être verrouillée en mode Sport, qui raffermit l'amortissement et limite le roulis, affûtant encore un peu plus le comportement routier. Le reste du temps, le mode normal offre un très bon confort ?" malgré les grandes roues de 21 pouces et les pneus taille basse.

Niveau prix, le FX 30d se situe dans la moyenne, il démarre à 57 250 euros pour la version GT, contre 55 600 pour un Q7 V6 TDi Ambiente et à 56 800 pour un X5 30d. A équipement équivalent, l'Infiniti se révèle moins cher que ses principaux concurrents, une différence encore plus importante sur notre finition S Premium, affichée 65 450 euros, là où ses concurrents exigent quelques milliers d'euros supplémentaires pour la même dotation.

Surtout, le FX offre une griffe et une originalité qui font souvent défaut à ses compétiteurs, avec l'assurance de rouler dans un engin que vous ne croiserez pas à tous les coins de rue. Le prix de l'exclusivité ?