En ville, la C-Zéro est dans son élément. Dans un silence total, elle bondit d'un feu à l'autre, et sa conduite est extrêmement reposante : mécanique vigoureuse et linéaire, absence totale de vibrations ; seuls de faibles bruits de roulement sont alors perceptibles. Pratique avec ses quatre vraies places, elle conserve un gabarit idéal pour se garer dans un mouchoir de poche. Redoutable citadine, la C-Zéro se présente alors sous son meilleur jour dans un environnement urbain où l'électrique apparaît décidément comme la solution idéale.

Une solution qui a toutefois un prix : la C-Zero affiche le tarif très salé de 35 350 euros, dont il convient de retrancher 5 000 euros de bonus de l'Etat. Et encore, si ledit bonus survit plus longtemps que celui de 2 000 euros affecté au GPL, qui va disparaître prématurément le 1er janvier 2011. Un prix d'autant plus cruel que la nouvelle C4 en version diesel haut de gamme avec boîte automatique, tout aussi agréable en ville, n'atteint pas ce tarif, même lorsque l'on puise dans le catalogue des options... Reste la solution de la location avec option dachat (LOA) à 459 euros par mois pendant quatre ans, puis 260 euros si le client souhaite prolonger l'expérience quatre années de plus. Même avec un ' carburant ' très bon marché, la petite Citroën électrique est tout simplement impossible à rentabiliser face à une citadine diesel ou essence disposant, elle, d'une véritable autonomie. Un pari risqué, donc, et une voiture certes convaincante mais qui ne pourra séduire que de fortunés écologistes militants.