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PHOTOS
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| Ligne body-buildée, ailes élargies et jantes de 19 pouces, la Focus RS soigne son look. |
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| Aileron de toit, diffuseur à effet Venturi, la RS bénéficie d’une aérodynamique travaillée. |
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| Avec 300 ch sur les roues avant, la Focus affole la catégorie des Maxi-GTi. |
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On l'avait annoncée à 280 chevaux ! C'est finalement avec 300 ch sur les seules roues avant qu'arrivera au début de l'année 2009 la nouvelle Focus RS. Oubliées les Megane RS, Seat
Leon Cupra et Golf GTi. Même la Mazda 3 MPS, la traction la plus virulente du moment, avec 260 ch, doit s'incliner en puissance pure.
La plus puissante des Maxi-GTi
Mazda avait pourtant placé la barre très haut, et le caractère explosif de la MPS est déjà un vrai régal. Mais en partageant la même base technique (Mazda fait partie du groupe Ford), la Focus va plus loin en adoptant le cinq cylindres
Volvo de 2.5 déjà aperçu sous le capot de la C30 T5 où il ne développe « que » 230 ch.
Ici, la cure de vitamines Ford RS lui a apporté 70 ch supplémentaires, et surtout un couple « camionesque » de 410 Nm ! Ford promet des temps explosifs, avec moins de 6 secondes au
0-100. Pour faire passer toute la puissance, un différentiel à glissement limité Quaife est de la partie et, afin de réduire les effets de couple bien connus des conducteurs de tractions puissantes, une nouvelle direction baptisée
« Revo Knuckle » a été développée.
Le reste est à l'avenant : voies élargies de 40 mm, cardans renforcés, barres antiroulis de gros diamètre, le tout posé sur des jantes de 19 pouces ! De gros freins à disques ventilés de 336 et 300 mm
viendront stopper l'engin. Pour les plus sportifs, un ESP totalement déconnectable (bonne nouvelle !) sera fourni de série.
Suite du dossier
>>> Ford Focus RS : intérieur sportif
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