automobile

ALFA ROMEO

Brera : concept car de route

C'est en 2002, à Genève, qu'Alfa Romeo révèle la Brera Concept : ce concept car séduit le public ainsi que la critique, qui salue l'élégance de ses lignes. Celle qui n'est alors qu'un prototype remporte plusieurs prix internationaux, dont celui du « Concept car de l'année », d' Automotive News, ou encore le très envié « Best of  Show » du concours d'élégance de la Villa d'Este. Annonçant le nouveau style Alfa Romeo, en particulier la nouvelle face avant, que l'on retrouve sur les 159, la Brera Concept rencontre un tel accueil qu'Alfa Romeo décide de la produire en série.

Une série fidèle au concept

C'est à nouveau à Genève qu'Alfa Romeo présente la Brera de série, en février 2005. La voiture reste proche du concept car, abandonnant néanmoins les portes en élytre et troquant son intérieur pour une planche de bord plus conventionnelle. Commercialisée depuis la fin de 2005, la Brera a discrètement évolué en parallèle de la gamme 159, avec laquelle elle partage sa plate-forme et ses mécaniques.

Un essai qui ne passe pas inaperçu

Nous avons donc essayé la Brera 2.4 JTDm, en finition « Skyview ». Bien que ses lignes soient désormais connues, la Brera attire toujours l'oeil : nous l'avons constaté tout au long de l'essai, les regards se tournent vers la voiture, et à plusieurs reprises il nous a été demandé s'il s'agissait d'un nouveau modèle. A l'intérieur, la planche de bord reprend les grandes lignes de celle de l'Alfa 159 : tournée vers le conducteur, la console centrale en alu brossé accueille trois petits cadrans typiques, le système CD/GPS/téléphone et la climatisation, tandis que derrière le volant en cuir à trois branches, les deux compteurs à casquette entourent l'ordinateur de bord, très complet.

Les sièges électriques permettent de trouver une excellente position de conduite, même si les grands gabarits (plus de 1 m 90) se sentiront un peu à l'étroit. La finition flatte l'oeil, de même que le très beau cuir bicolore. Pas de clé de contact : la voiture démarre avec un bouton, et le 2.4 JTD se lance sans bruit. D'une sonorité plutôt agréable, le cinq-cylindres est ici poussé à 210 chevaux.

Moteur souple et « onctueux »

Le moteur n'éprouve aucune difficulté à emmener les 1 600 kg de la voiture : souple et onctueux, le 2.4 JTD est bien accordé au châssis de la Brera. Elle n'affiche pas de prétention sportive : son domaine, c'est plutôt la conduite décontractée et les grandes étapes routières. Néanmoins, son comportement équilibré et son excellente tenue de route permettent de se faire plaisir sur les routes sinueuses, où la Brera offre des relances vigoureuses, n'hésitant pas à monter aux abords de la zone rouge. Le confort, très satisfaisant pour une voiture de cette catégorie, préservera vos vertèbres même sur un mauvais revêtement.

Outre le superbe coup de crayon et l'impression de rouler au volant d'un prototype, la Brera nous a donc franchement convaincus. Excellente routière pour deux adultes (les places arrière sont symboliques), elle permet de mêler l'agrément, les performances et le confort. Elle est proposée à partir de 35 700 euros en diesel, le budget reste donc raisonnable, de même que sa consommation moyenne, qui oscille entre 7 et 9 litres selon la lourdeur du pied droit. Le rêve (presque) accessible en somme...