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Présentée au salon de Genève en 1989, la SZ surprend par ses lignes spectaculaires. Elle ne ressemble à aucune autre voiture : massive, ramassée, brutale, elle gagne aussitôt son surnom : la presse la baptise
Il Mostro
(« le monstre »). Le public, éberlué, ne sait pas s'il a affaire à un
concept car
ou à une voiture de série.
Reposant sur la plate-forme de l'Alfa 75, la SZ en reprend aussi le célèbre V6, ici dans une version de 3 litres développant 210 chevaux. Mais, surtout, la SZ est l'une des rares voitures de série à
bénéficier d'un réel effet de sol, grâce à une suspension pilotée et réglable. Parfaitement équilibrée grâce à l'architecture Transaxle (moteur avant, boîte-pont arrière), la SZ profite d'une agilité et d'un comportement
étonnants...
Limitée à 1 000 exemplaires (et 241 pour la rarissime version RZ cabriolet), la SZ restera l'une des voitures les plus marquantes des années 1980/1990.
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