automobile

COMPARATIF

La nouvelle vague des 4x4 politiquement corrects

Fini l'exubérance des gros 4x4 ? Avec la flambée des prix du pétrole, la pression environnementale et fiscale, l'heure est à la déflation pour les SUV (Sport Utility Vehicules). Mais pas au dégonflement. Au contraire, ces véhicules dits de loisirs n'ont jamais eu autant la cote et leur succès semble dépasser le simple phénomène de mode. En témoigne la foule de nouveaux prétendants qui envahissent le segment du milieu de gamme : Renault Koleos, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga... Autant de modèles compacts qui se veulent plus réglos que mégalos. Plus accessibles aussi, donc susceptibles de générer de gros volumes de ventes. D'où la frénésie des constructeurs qui se lancent tous sur le créneau, exactement comme avec les monospaces il n'y a pas si longtemps.

La révolution des crossovers

La fièvre du 4x4 n'est donc pas prête de retomber, malgré la polémique qui l'entoure. Symbole de robustesse, d'aventure et de loisirs, la nouvelle génération de 4x4 change d'allure et d'attitude derrière le terme plus équivoque de crossover. A la fois berline, break et monospace, ces véhicules de synthèse sont moins encombrants, dotés de diesels sobres et d'un design assagi. Le temps est venu pour les 4x4 de se racheter une conduite, plus citoyenne, et de rassurer les clients. Quitte à s'éloigner encore un peu de leurs origines rustiques. Et tant pis si leurs quatre roues motrices (pas toujours de série) ne servent plus à brasser de la boue. Comme chacun sait, le succès des SUV relève plus du fantasme que de l'intérêt d'usage. Leur utilisation réelle en hors-piste s'avère souvent anecdotique voire nulle. S'ils ne servent pas à tracter une remorque, ils apportent juste un peu de sérénité, une fois par an, sur les routes enneigées des sports d'hiver.

Moins de 200 g/km de CO2

Plus que jamais, rouler en 4x4 est une question d'image. Un gage de sécurité aussi : meilleure adhérence sur chaussées humides, sentiment d'être au dessus de la mêlée, mieux protégés... Les SUV séduisent également pour leur polyvalence. Pratiques et confortables, adaptés à la vie de famille - certains offrent jusqu'à 7 places -, ils se « berlinisent » pour se fondre dans la masse. Mais constituent cependant une alternative aux monospaces et breaks traditionnels.

Reste que ces baroudeurs chics doivent encore progresser sur le plan écologique pour espérer faire l'unanimité. Pour l'instant, ils contentent de limiter les dégâts côté émissions de C02. L'objectif fixé par les principaux acteurs semble plutôt modeste : moins de 200 g/km de CO2, histoire de ne pas dépasser 750 euros de malus. Un résultat facile à obtenir grâce aux diesels actuels, mais pas suffisant pour prétendre à la propreté. Même petits, les 4x4 ont encore du mal à passer sous la barre des 166 g qui permettrait de minimiser les frais de l'écopastille. Il faudra donc attendre des versions plus innovantes (hybrides ?), pour voir poindre enfin des 4x4 écolos qui n'ont rien à se reprocher.