style de vie

CRÉATION

Quand l'aérodynamique rencontre le design

(14 images) - Photo 8 sur 14 Une voiture hybride futuriste, 1970 © DR Luigi Colani a commencé sa carrière dans l’industrie automobile avant d’élargir son champ d’action à d’autres domaines. Ici, le modèle grandeur nature d’une voiture hybride. Le moteur est repris d’une Lamborghini Miura et l’habitacle s’apparente au cockpit d’un planeur. Deux camions aux pare-brises circulaires, 1997/2002 © DR Montés sur deux châssis pré-existants - l’un en provenance du carrossier DAF et l’autre de Mercedes - ces deux engins aux formes organiques consommeraient 40 % moins de carburant que les camions aujourd’hui en circulation. Pourtant, ils n’ont pas trouvé preneurs auprès des industriels qui, selon Luigi Colani, s’entêtent à construire des poids lourds cubiques sans tirer aucune leçon de l’aérodynamisme. Le service à thé « Drop » de Rosenthal, 1971 © DR Pour Rosenthal, Luigi Colani souhaitait créer un service qui soit totalement innovant au niveau forme. Un pari réussi ! Depuis, cette théière asymétrique est devenue un classique du design dit organique, aussi appelé « bio design », un courant dont Luigi Colani est considéré comme l’inventeur. Un avion supersonique, 1983 Cet appareil, doté de quatre ailes, a été conçu pour relier Londres à Tokyo en seulement trois heures. Il s’agit d’un projet d’étude pour un avion Mach 5 pouvant transporter des passagers. Son moteur ultrapuissant aspire de l’air au moyen d’une perforation située à l’extrémité extérieure du corps de l’appareil. Une télévision TechniSat, 1994 © DR Poste de télévision 100 Hz d’abord dessiné pour RTF Strassfurt, puis racheté par TechniSat. Cette création est caractéristique du style développé par Luigi Colani qui prône l’abandon des lignes droites imposées par le design fonctionnel au profit de formes rondes inspirées de la nature. Le grand piano Pégasus adopté par Lenny Kravitz © DR Clavier ergonomique doté de touches incurvées, vérin hydraulique permettant d’ouvrir et de fermer automatiquement le couvercle, tabouret intégré à une traverse située au niveau des pieds… Ce demi-queue dessiné par Luigi Colani pour le fabricant allemand Schimmel est un véritable bijou de technologie. Produit en série limitée à 14 exemplaires, il a été adopté par quelques célébrités comme Lenny Kravitz, Prince ou encore Eddie Murphy. La Ferrari Colani Testa d’Oro, 1989 © DR En 1991, lors d’un test effectué par Mike Strasburg à Salt Lake, la Ferrari Colani Testa d’Oro remporte le record du monde de vitesse dans la catégorie des véhicules munis d’un pot catalytique. Décollant littéralement dès le démarrage, elle atteint une vitesse de pointe de 351 km/h. Une étude de moto, 1973 © Foto Tom Vack Depuis ses premiers projets jusqu’aux plus récents, Luigi Colani a toujours cherché à défier la production de masse au profit de l’expérimentation. Même si certaines de ses créations ont été converties en produits commerciaux, la plupart sont restées à l’état de rêve comme cette moto dessinée au début des années 70. Un aéroglisseur, 1978 © DR Installé dans le château Harkotten en Westphalie entre 1972 et 1981, l’atelier de design de Colani a vu naître des prototypes inspirés par la forme des vagues comme ce mini aéroglisseur - à deux ou quatre places - doté d’un moteur rotatif Wankel. Une cuisine sphérique pour Poggenpohl, 1968/1971 © DR Produit en Allemagne par le cuisiniste Poggenpohl, ce prototype a été conçu pour servir de satellite rattaché depuis l’extérieur à une habitation de forme ovale. Un avion en forme de requin, 1977 © DR Dessiné sur le modèle d’un requin préhistorique, le Megalodon, ce projet d’Airbus d’une capacité d’accueil de mille personnes est né sept ans après l’entrée en service du Boeing 747. Une Mazda transformée en objet volant pour la route, 1983 © DR Photographie prise lors de l’exposition organisée à Karlsruhe, au sud de l’Allemagne. La voiture figurant au premier plan est un prototype dessiné pour Mazda dans lequel le designer souhaitait pousser à l’extrême le principe de voiture ailée. L’objectif était d’obtenir des accélérations pouvant aller jusqu’à 350-380 km/h grâce à la forme aérodynamique du véhicule et à un travail d’adaptation du moteur pour la course du Mans. Un deux roues ultra rapide, 1989 © DR Inauguré en 1989 à Berne, en Suisse, ce deux-roues Utah 8 a été spécialement créé dans le but de dépasser le record mondial absolu de vitesse - 659 km/h - remporté en 1965 à Bonneville par les frères Summers à bord de leur Goldenrod équipé de quatre moteurs. Un véhicule à sustentation magnétique, 1978 © DR Dès 1974, les ingénieurs de la firme allemande Thyssen Henschel essaient de mettre en application des concepts aérodynamiques en vue de développer un train utilisant les forces magnétiques pour assurer sa sustentation (maintien en l’air) et avancer. Ils font appel à Luigi Colani pour la réalisation de ce projet dont voici l’un des prototypes.

Né à Berlin en 1928, Luigi Colani commence par suivre la voie déjà explorée par son père, artiste, en étudiant la sculpture et la peinture à l'académie des Beaux Arts de sa ville natale. Puis, il s'installe à Paris, vers l'âge de vingt ans, avec le projet de dessiner des voitures. Pour se donner les moyens de concrétiser son rêve, il décide d'acquérir les compétences high tech qui lui font défaut en complétant son cursus par une formation en aérodynamique à l'université de la Sorbonne. Repéré par la Douglas Aircraft Company, il s'envole en 1953 pour la Californie et se retrouve pendant un an et demi à la tête du département des nouveaux matériaux constitué d'une centaine d'employés. De retour en Europe, il travaille ensuite pour différents constructeurs automobiles - Fiat, Alpha Roméo, Lancia, Volkswagen, BMW etc. - avant de monter son propre studio à Berlin en 1955. Dès les années 60, son champ d'action s'élargit à l'aéronautique, au mobilier, à l'architecture ainsi qu'à divers biens de consommation : lunettes, télévisions ou encore accessoires informatiques. A partir de 1982, Luigi Colani s'installe plusieurs années au Japon où il est sollicité par les plus grands fabricants de produits high tech comme par exemple Canon pour lequel il dessine le T90 : l'un des premiers appareils photographiques totalement ergonomique. Vénéré comme un dieu du design en Asie, il enseigne également depuis plus de dix ans au sein de différentes universités chinoises.