Bizarre, somptueuse, futuriste ou encore anticonformiste, la nouvelle étude de style de Mazda recueille de nombreuses qualifications. Même s'il est peu probable de la croiser un jour sur les routes, la Taiki se veut plus qu'un concept, puisqu'elle est équipée du nouveau moteur rotatif Renesis 16X. Mais c'est bien au niveau du design que se situe le gros du travail des designers japonais. Ce quatrième concept du thème Nagare (les flux) montre que l'on peut marier sans encombre agressivité et fluidité.
Nombre d'amateurs de l'ancienne S2000 voient dans cette nouvelle Type S une vulgaire voiture « tunée » au look déplorable. Il est vrai qu'avec son gigantesque aileron arrière l'aspect esthétique ne laisse pas indifférent. Les inconditionnels crient au génie et s'arracheront certainement les 100 exemplaires produits par mois pour la modique somme de 23 500 euros. Son 4 cylindres de 237 ch demeure très compétitif, mais hormis l'aspect technique, il faut vraiment aimer le tape à l'œil pour se mettre au volant d'un pareil engin.
Il aura fallu attendre le salon de Genève pour que Fiat annonce la résurrection d'un grand nom : Abarth. Le scorpion du logo du préparateur italien ressurgit donc sur la Fiat Grande Punto. Freins Brembo, sièges baquets siglés et bandes latérales rouges, tout y est. Le caractère sportif de la Punto est également rehaussé par sa préparation moteur de 155 ch pas énorme mais suffisant pour renouer avec un glorieux passé.
Préfigurant la prochaine A1, la Metroproject est, avec la Nissan GT-R, la vraie vedette du salon de Tokyo. Il faut dire qu'avec sa gueule d'enfer, la petite Audi a séduit tout le monde. Captivante donc mais aussi innovante puisque la future citadine renferme deux moteurs. Un bloc essence à l'avant développant 150 ch et un petit moteur à l'arrière de 41 ch. Une hybride de grande classe destinée à « coloniser » nos villes. Il ne reste plus qu'à en connaître le prix.
CRZ pour « Compact Renaissance Zero ». Le ton est donné. Revenir à l'esprit sportif de la marque n'est pas une chose aisée. Pourtant, il semble que les designers de Honda aient réussi leur pari. Avec sa silhouette ramassée aux lignes nettes, précises, et un souci du détail propre au constructeur nippon, la CRZ affiche un caractère qui évoque sans problème la sportivité. Mais la vraie surprise se cache sous le capot. Cette Honda « new age » est propulsée par un moteur hybride. Sportive et écolo donc.
Concurrente directe de la Porsche 911 Turbo, la très attendue Nissan GT-R est enfin apparue dans les allées du salon de Tokyo. Avec un V6 de 3,8 litres, la nipponne développe 480 ch. Les performances annoncées sont tout simplement époustouflantes. Le 400 mètres départ arrêté est englouti en 12 s et le 0 à 100 km/h en... 3,5 s ! Un monstre de puissance muni d'un correcteur de trajectoire, et de suspensions pilotées directement au tableau de bord. Il faudra attendre le 6 décembre pour se procurer ce bolide au Japon et quelques mois de plus en France. Patience.
Attention danger ! Cette voiture est presque identique à celle pilotée par Peter Solberg dans le Championnat du monde des Rallyes. Redoutablement efficace en tenue de route, la Subaru impressionne également par son nouveau moteur turbo haute pression de 280 ch. A l'intérieur, on affiche clairement une ambiance « course » avec des cadrans électroluminescents rouges et un pédalier en aluminium. Bref, une vraie bombe WRC pour 41 000 euros.
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