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Développé et édité par Sega, pour Xbox 360, PS3, PC et PSP, de 50 à 65 euros
Trailer
In game
Sega Rally
a fait la fortune des propriétaires de salle d'arcade dans les années 90, séduisant une foule considérable de joueurs par sa prise en main très
fun
et accessible, des sensations
de vitesse bien marquées et des graphismes léchés. Une bonne dizaine d'années plus tard, l'éditeur japonais reprend exactement les mêmes ingrédients pour nous sortir un nouveau
Sega Rally
dans la droite lignée de son illustre
aîné. On retrouve la même jouabilité, avec une conduite tout en dérapage, et une bande-son quasiment d'époque.
Du côté des modes de jeu, on fait dans l'ultraclassique, avec la Course rapide, le Contre-la-montre, le Championnat et le mode multijoueur. C'est évidemment le Championnat qui est le plus intéressant à jouer, et qui permet de débloquer,
au fur et à mesure de sa progression, des nouvelles pistes et de nouveaux véhicules. Ceux-ci sont assez nombreux.
On retrouve, dans la catégorie standard, la Subaru Impreza WRX Sti, le Hummer H3 SUV, la Citroën C2, la Mitsubishi Lancer Evo IX, la Ford Focus RS, ou encore la Peugeot 206 WRC. On trouve ensuite dans la
catégorie supérieure des modèles assez variés comme la Volkswagen Golf STI, la Toyota Celica VVTi, ou la Peugeot 206 RCC. Mais la crème de la crème des grosses cylindrées se trouve dans la catégorie classique avec des bolides comme la mythique
205 T16 Evolution 2, la Lancia Super Delta HF ou encore la Peugeot 405 T16.
Le jeu propose six environnements (Safari, Alpine, Canyon, Arctic, Tropical et Lakeside), chacun constitué de trois circuits, praticables dans les deux sens. Et pour qu'aucune course ne ressemble à une autre, les développeurs ont conçu
un diabolique système de déformation de la piste.
A chaque passage d'un véhicule des traces de roues creusent les sols terreux et boueux. Dès le deuxième tour de course, certaines trajectoires deviennent difficilement praticables. Et pour obtenir le maximum d'adhérence et donc de
vitesse, il faut impérativement s'en éloigner. Sur asphalte, le sol ne se déforme évidemment pas, mais on rencontre très régulièrement des nids de poule et des bosses qui mettent à mal la tenue de route de la voiture, surtout à haute
vitesse.
La jouabilité est faite d'un savant mélange de dérapages et de contre-braquages. La prise en main est très intuitive et se résume à trois actions : accélérer, freiner, tirer sur le frein à main.
Sega Rally
est
typé arcade et ça se sent, on ne freine presque jamais, il faut simplement déclencher le dérapage au bon moment et avec le bon angle pour ressortir du virage à pleine vitesse.
On regrette cela dit qu'il y ait très peu de différences de comportement d'une voiture à l'autre, seule la puissance semble vraiment différencier les différents modèles. D'ailleurs les réglages des voitures se limitent à un choix entre
hors-piste et route. Le comportement routier des voitures est grandement influencé par la qualité du sol. Le moteur physique du jeu gère les quatre roues de façon indépendante, répercutant le passage sur une ornière sur le comportement de la voiture
de manière assez réaliste.
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Graphiquement, le jeu est une belle réussite, les bolides sont parfaitement modélisés, et les décors sont détaillés et bien animés. Il y a toujours un hélicoptère, un animal ou un autre élément qui surgit du décor. La gestion des
projections de boue sur la carrosserie, bien que complètement anecdotique, est remarquable. Chaque centimètre carré de la voiture se couvre progressivement d'éclaboussures avant d'être lavé par un passage dans une flaque d'eau. En revanche, on
regrette que la carrosserie se déforme très peu sous les chocs avec les autres concurrents, dont le coup de volant est souvent agressif, ou le décor. Enfin, le multijoueur permet de s'affronter à deux avec un écran splitté ou en ligne jusqu'à six.
Du plaisir à l'état pur !
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