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Les SUV familiaux débarquent en force Laurent Cointot

COMPARATIF

Les SUV familiaux débarquent en force

Laurent Cointot , 01men., le 06/04/2007 à 12h05
Adulés ou détestés, les 4x4 ne laissent personne indifférent. L'homo-automobilis se laisse de plus en plus séduire par ces imposants véhicules. Surtout avec ces nouveaux « Sport Utility Vehicles », qui se veulent toujours plus familiaux et confortables.

Avec plus de un million de véhicules vendus l'année dernière, les SUV (Sport Utility Vehicle) représentent désormais 6 % du marché automobile français. Un développement fulgurant qui suscite beaucoup de commentaires.

Lourds et donc gros consommateurs d'énergie, les 4x4 sont conspués pour leurs émissions polluantes. Certaines associations écologistes demandent même, sans rire, d'interdire purement et simplement ces « monstres » des villes. Il est vrai que les 4x4 sont conçus, à l'origine, pour franchir des obstacles sur des chemins de campagne. Aujourd'hui, ils colonisent systématiquement les villes et deviennent de véritables « globe-trottoirs ».

Cependant, leur véritable pouvoir d'attraction demeure dans la position de conduite « haute », qui procure cette sensation tant appréciée de sécurité et de confort visuel. Mais ce n'est pas tout. Les modèles massifs tout-terrain de ces dernières années font désormais place à de petits 4x4 (tout est relatif) où l'habitacle tutoie le luxe et l'électronique règne en maître absolu.

Bref, de vraies voitures des villes qui affichent des capacités de franchissement plus que limitées. L'ex-baroudeur s'embourgeoise pour la plus grande satisfaction des constructeurs. Ces derniers offrant ainsi de nombreux modèles à un public toujours avide de nouveautés.


Faux frères

Notre sélection propose une majorité de modèles aux alentours de 25 000 euros. Un prix qui constitue le coeur de cible des SUV dit « compacts ». Seul le Nissan Qashqaï ne franchit pas la barre - symbolique - des 20 000 euros (19 000). Mais le petit japonais est à mi-chemin entre la berline et le SUV. A l'opposé, le BMW X3 affiche pas moins de 35 200 euros. Le petit frère du X5 demeure cependant une réfrence de luxe et de rigueur tout germanique. Idem pour le Touareg de Volkswagen avec ses 43 000 euros, prix de base. Le gros 4x4 allemand aurait plus sa place avec des Mercedes ML ou des Nissan Pathfinder, mais son tout nouveau relookage fait qu'il obtient une petite et imméritée place dans cette sélection.

Mais la grande attraction demeure l'arrivée sur le marché des Citroën C-Crosser et du Peugeot 4007. Issus de la même base et développés en collaboration avec Mitsubishi, les deux nouveaux venus sont pratiquement identiques sur le papier. Le groupe PSA (Peugeot et Citroën) voulant réduire les coûts de fabrication.

Seule la face avant permet d'identifier immédiatement les deux véhicules. Cette volonté de démarquer esthétiquement les deux SUV fait que le 4007 et le C-Crosser sont en fait des faux frères et deviendront à l'avenir de véritables concurrents. Un choix stratégique que PSA assume pleinement. En clair, les Français arrivent fièrement sur le marché des SUV avec des produits haut de gamme qui risquent fort de ravir le leadership aux Allemands et aux Japonais.

Fini donc le temps des escapades à travers champs avec de rugueux et imposants 4x4. Maintenant, on part en week-end avec de somptueux et accueillants SUV (sept places en moyenne) en prenant l'autoroute, bien sûr. En évitant soigneusement tout chemin de traverse !

 



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