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La paire Jaguar/Land Rover est véritablement dans une pente ascendante. D'un côté, les nouveaux modèles frappés du félin remportent de nombreux suffrages à travers le monde, de l'autre, Land Rover savoure toujours son ??coup?? avec l'irrésistible Evoque. Le nouveau Land Rover pioche dans l'ADN des stars du groupe pour améliorer ses prestations et rester ainsi dans l'ère du temps.
On y reconnaît par exemple le style Evoque pour les blocs optiques ou le style Jaguar pour les ouïes latérales. A l'intérieur, les ingénieurs ont travaillé sur l'insonorisation et sur le confort des passagers arrière. Ces derniers profitent de 120 mm d'espace au jambes supplémentaires. Notez que l'ouverture des deux parties du haillon arrière peut désormais être commandée électriquement.
Objectif agilité
Mais plus que des retouches esthétiques et de confort, c'est dans sa mécanique que le Range Rover a été profondément repensé. Le groupe mise beaucoup sur l'aluminium, la Jaguar XJ en est le parfait exemple. Ainsi, avec un châssis lui aussi principalement composé d'aluminium, le Range Rover 2012 a perdu jusqu'à 420Kg ! Les suspensions ont été corrigé pour une meilleure agilité en courbe. Il reçoit en outre la dernière génération du système ? Response 2 Auto ? qui adapte automatiquement le comportement du SUV en fonction des conditions de route. Ces qualités ne seront vérifiées qu'après essai bien entendu...
Trois motorisations au catalogue, un V8 essence et deux diesels V8 ou V6. Tous bénéficient de la suralimentation. Notez que le gain sur les masses devrait aider à réduire sensiblement les émissions de CO2 du nouveau Range.
Les chiffres précis du Range Rover 2012 dont ses tarifs seront dévoilés lors du prochain Mondial de l'automobile de Paris.
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