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Lexus LS restylée : Forte en gueule

Le 01/08/2012, par Autodeclics
Vaisseau amiral du groupe Toyota, la grande LS repoudre son museau et arbore désormais une expression patibulaire destinée à faire frémir les concurrentes germaniques...
Réputées pour leur silence, leur finition, leur confort ou encore leur dotation technologique sophistiquées, les berlines Lexus, volontiers aseptisés, ne sont en revanche pas particulièrement renommées pour leur caractère affirmé. Une placidité pénalisante pour l'image, à l'heure ou les rivales allemandes redoublent de versions agressives à souhaits.

Avec persévérance, le spécialiste de l'hybride s'emploie donc progressivement à dévergonder sa gamme flegmatique en la gratifiant d'une physionomie un peu plus belliqueuse. A son tour, la luxueuse LS, porte-drapeau du manufacturier, adopte donc l'agressive calandre en sablier de sa petite soeur GS, appelée à devenir le signe de reconnaissance du constructeur nippon.

Regard acéré, arêtes tranchantes, saillies musculeuses et lignes charpentées?: la nouvelle mouture, qui constitue une grosse évolution de l'actuelle LS davantage qu'une vraie nouveauté, retouche copieusement ses extrémités pour mieux suinter la testostérone. Plus démonstrative que jamais, la concurrente des Audi A8, BMW Série 7 ou Mercedes Classe S s ne revoit en revanche pas sa panoplie mécanique, toujours constituée du V8 de 380 chevaux et de l'incontournable hybride LS 600h développant une puissance cumulée de 445 équidés.

Pour se faire pardonner, ce fastueux salon roulant peaufine jusqu'à l'outrance sa dot déjà pléthorique. Acoustique encore plus raffinée, sièges arrière ventilés, climatisation ultra-sophistiquée, écran géant à cristaux liquides, détecteur d'angle mort, système anti-collision détectant les piétons, aide à la tenue de cap intègrent ainsi l'interminable liste à la Prévert.

Pour autant, la limousine asiatique entend bien préserver sur le bitume le dynamisme exprimé par son plumage, et se décline désormais dans une turbulente exécution F-Sport. Calandre encore plus expressive, voire caricaturale, étriers Brembo à six pistons, garde au sol surbaissée de 10 mm, différentiel autobloquant et même générateur de son dans le compartiment moteur?: la belle reprend quelques tics bavarois pour gagner ses galons de sportive.


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