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A la peine sur un marché?des citadines polyvalentes toujours plus pléthorique, la petite Citroën C3 se devait d'évoluer pour mieux supporter la comparaison avec la récente cousine 208 et surtout l'imminente Clio IV, à la plastique démonstrative. Aujourd'hui, la version brésilienne de la citadine chevronnée passe sur le billard, avant la révélation de la version européenne au prochain Mondial de Paris.
Calandre horizontale ponctuée de Chevrons aux formes adoucies, bouche d'entrée d'air plus anguleuse et légèrement élargie, mais surtout feux de jour horizontaux à LED soulignant les optiques?: le visage de la citadine hexagonale évolue vers plus de maturité, quitte à perdre un peu de sa spontanéité. Sans doute la DS3 a-t-elle fait office d'aiguillon pour gratifier la nouvelle venue d'une physionomie plus bourgeoise...
A bord, l'habitacle évolue également assez largement, arborant des lignes plus tendues et une coiffe plus académique, multipliant les lignes de force horizontales. Manifestement soucieuse de renforcer son dynamisme, le cockpit se pare surtout de nouvelles buses d'aération circulaires et d'un volant à méplat aux larges parements ton aluminium, qui lui confèrent quelques fragrances bavaroises.
Ce sérieux coup de bistouri brésilien annonce-t-il fidèlement l'opération de chirurgie esthétique de nos futures versions européennes?? Difficile à assurer avec certitude. Toujours est-il que cette nouvelle version, uniquement destinée au Mercosur pour le moment, sera commercialisée dès le mois d'août en Amérique Latine où elle adoptera logiquement une gamme de motorisations spécifiques, notamment friandes d'éthanol.
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