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Depuis 1989, le manufacturier d'Hiroshima fait le bonheur des passionnés avec une recette simple?: gabarit contenu, bouille sympa, position de conduite au ras du sol et pétillant bloc essence animant le train arrière. L'actuelle version, née voici 7 ans, passe donc pour une seconde fois sur le billard pour rester au goût du jour.
Révélée accidentellement par une fuite de la brochure commerciale, la plastique de la starlette du Soleil Levant fait l'objet d'une ultime refonte. Sans surprise, ces retouches ne transfigurent pas la physionomie joviale du roadster japonais?: le regard conserve son expression énigmatique, tandis que le sourire, devenu plus carnassier lors du coup de scalpel de 2008, s'ouvre en une expression plus béante.
Encadrée par des antibrouillards logés dans des écopes moins maniérées et plus dynamiques, cette nouvelle calandre plus sculptée devrait également améliorer les prestations en choc piéton. Outre ce discret remaquillage, l'engin, posé sur de nouvelles jantes en alliage léger, bénéficie d'un nuancier renouvelé.
Pour l'heure, le constructeur demeure muet sur la fiche technique du bolide, qui pourrait toutefois créer la surprise en étrennant le gros bloc 2.0 atmo de 208 chevaux du dernier concept MX-5 GT. En attendant, le manufacturier annonce un léger amincissement, en attendant une quatrième mouture encore plus svelte qui prêtera sa plate-forme à un futur spider transalpin badgé Alfa Romeo.
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