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Pour la seconde fois, l'Outlander fait sa mue. Après une première génération aux lignes joviales, évoquant un break surélevé, et une seconde mouture aux volumes très structurés développée en partenariat avec PSA, le nouveau venu exhibe des volumes à peine moins charpentés mais plus chargée qu'à l'accoutumée.
Proche de son ascendant direct par sa ligne générale, ce nouveau SUV arbore ainsi une physionomie plus travaillée, abusant de nervures, coups de gouges et lignes de style. Mais au delà de sa physionomie convenue et peu audacieuse, l'engin, qui conserve un air de famille marqué avec les actuels Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, entend bien jouer la carte de l'innovation technique.
Gratifié dès l'an prochain d'une motorisation essence hybride rechargeable, l'engin, qui se targue d'une autonomie de 800 km et d'émissions de CO2 inférieures à 50 g/km, taillerait volontiers des croupières au plus luxueux SUV Lexus RX450h. Outre ce tandem hybride, le Mitsubishi Outlander 2012 devrait recevoir les 2 litres essence et 2.2 Diesel, associés à une nouvelle transmission automatique à 6 rapports et à un système Stop&Start.
A bord, le constructeur, traditionnellement épinglé pour le manque de raffinement de son mobilier intérieur, annonce avoir soigné la qualité perçue. Multipliant les équipements sophistiqués, le nippon pourra embarquer un dispositif anti-collision, une alerte de dérive, ou encore un régulateur de vitesse actif...
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