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Malgré ses deux places supplémentaires et son allongement de 21 cm, l'allure du Qashqai +2 n'évolue guère. Pourtant, l'empattement rallongé lui aussi (de 13,5 cm) a imposé pas mal de retouches sur sa carrosserie. Le Qashqai +2 gagne également 3,8 cm en hauteur, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, au profit de l'habitabilité. La troisième rangée de sièges peut s'effacer complètement pour libérer un plancher plat. La seconde, fractionnée en trois parties, peut coulisser sur une dizaine de centimètres afin d'adapter l'agencement intérieur. Au final, le volume du coffre varie de 550 à 1 500 litres. Logiquement, la surface du toit en verre progresse de 14 cm en longueur, pour offrir un bain de lumière aux 7 passagers.
Entre 750 et 1 600 euros de malus
L'offre de motorisations, composée d'un 2.0 dCi de 150 ch, et d'un essence de 140 ch, est identique à celle du 5 places. En dépit de l'adjonction d'un filtre à particule suivant les moteurs, le Qashqai +2 n'échappe pas à des malus écologiques de 750 euros, voire 1 600 euros. L'option transmission intégrale est toujours proposée, même si elle rencontre guère de succès sur le Qashqai classique. Les tarifs débute à 24 950 euros, soit un surcoût de 1 500 euros par rapport à la version 5 places.
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