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Avec ses phares effilés et sa calandre évasée, la Golf s'est donnée des airs de Scirocco. La ressemblance n'en est que plus forte sur cette inédite version GTI, présentée sous forme de showcar à l'occasion du Mondial 2008.
Les performances grimpent, la conso descend Avec plus de 1,7 millions d'adeptes conquis depuis ses débuts, la Golf au sigle magique est une véritable institution. La nouvelle génération est visiblement pressée d'en découdre puisqu'elle dévoile déjà ses artifices de bombinettes, assortis de chronos toujours plus avantageux. Grâce à son nouveau 4 cylindres turbo 2.0 TSI développant 210 ch (soit 10 de gagnés), cette 6ème génération exécute le 0 à 100 km/h en 6,9 s, contre 7,2 s précédemment. Quant à elle, sa vitesse de pointe atteint désormais 240 km/h. Dans le même temps, la consommation moyenne a gagné 0,5 l/100 km pour s'établir désormais à 7,5 l/100 km selon VW.
De nouveaux raffinements électroniques au menu Sous sa robe virilisée mais sans la moindre entorse aux traditions (au regard notamment des jantes identiques), la compacte dissimule des suspensions raffermies et un correcteur de trajectoire optimisé, dont le nouveau module XDS fait office d'autobloquant… artificiel. Comme la Golf classique, le Scirocco ou la Passat CC, la "GTI" pourra recevoir en option un amortissement piloté lui permettant d'accroître sa polyvalence, ainsi qu'une transmission DSG 7 à double embrayage.
Côté esthétique, signalons la nouvelle disposition des échappements, placés de part et d'autre du pare-choc arrière. Cette coquetterie mise à part, les liserés rouges, grilles nid d'abeille et motifs de sellerie à carreaux sont bien sûr toujours au programme.
Attendue avant l'automne 2009, la nouvelle Golf GTI devrait se doubler par la suite d'une version R20 empruntant le 2.0 TSI du TTS, et ses 272 ch… |
