automobile

On s'est trompé de carburant
Avec les véhicules nouvelle génération il est difficile voir impossible de se tromper de carburant à la pompe. Mais avec les vieux modèles, la multiplication des carburants (super, super sans plomb 95, sans plomb 98, gazole), les sources d'erreurs demeurent encore nombreuses au moment de remplir son réservoir. En effet, les seules voitures qui ne risquent pas d'indigestion sont les nouvelles à pot catalytique. Seul le super leur est interdit. L'orifice du réservoir, plus petit, est également adapté afin que les pistolets de pompe à essence sans plomb 95 et 98 puissent décharger la cargaison. Si vous introduisez du sans plomb 98 à la place du super, votre moteur n'est pas pour autant condamné à la casse. Il suffit de refaire le plein avec du super pour que tout rentre dans l'ordre. En revanche, un plein de sans plomb 95 provoque une séance de cliquetis (petits bruits métalliques à chaque accélération). Jusqu'à 50 % du remplissage du réservoir en sans plomb 95, le moteur pourra digérer ce carburant. Au-delà, la mécanique risque de subir de graves dommages. Alors la vidange du réservoir s'impose. Plus spectaculaire est l'immixtion de gazole dans une voiture à essence. Équipée de carburateurs, elle pourra continuer de fonctionner à condition qu'il y ait pas plus de 15 à 20 % de gazole dans l'essence (difficultés au démarrage, gros nuages de fumée, ralenti irrégulier). Même si l'on peut brûler tout le gazole en ajoutant sans cesse de l'essence, mieux vaut purger le réservoir. Dans le cas d'un moteur essence à injection ou d'un plein complet de gazole, la question ne se pose même pas : la voiture refusera de fonctionner. Enfin, voila le cas le plus délicat : de l'essence dans un réservoir de moteur diesel. Là, il y a vraiment danger pour le moteur. La vidange est impérative. Si les carburants sont mélangés, mieux vaut ne pas rouler. Moins votre moteur aura ingurgiter de cette substance « toxique », mieux il se portera. Si votre responsabilité est engagée, il vous faudra payer la facture du garagiste. Mais il arrive aussi que de erreurs de remplissage de cuve se produisent dans les stations-service. Dans ce cas, faites immédiatement constater les dégâts par un mécanicien et recherchez d'autres automobilistes victimes de la même pompe. Les frais seront alors pris en charge par le pétrolier. Le voyant d'huile s'allume
Arrêtez-vous immédiatement. Attendez 3 minutes avant de jauger le niveau d'huile. En dessous du minimum, réajustez sans jamais atteindre le niveau maximum. S'il est bon, la panne est ailleurs. Consultez rapidement un garagiste. La voiture perd de l'huile
Une tache d'huile sous le moteur indique une fuite. Attention, un niveau d'huile trop bas provoque la destruction du moteur (le moteur a "serré") ! On tombe en panne d'essence
Pour faire face à ce genre de désagrément, emportez toujours un bidon d'essence vide (la loi interdit les bidons pleins dans les voitures). Bonne marche... En cas de consommation excessive
Demandez à votre garagiste de vérifier l'allumage. Une consommation excessive provient souvent des impuretés logées dans le filtre à air, à essence ou à gazole. Le voyant de température s'allume
Arrêtez-vous, mais ne coupez pas le moteur. Vérifiez si le ventilateur fonctionne (le fusible a pu « sauter », la courroie s'est peut-être cassée). Contrôlez l'eau. Rien à signaler à ce niveau ? C'est donc votre joint de culasse qui a « claqué ». Il n'y a plus de liquide de refroidissement
Attendez toujours que le moteur soit froid pour ouvrir le vase d'expansion (attention aux brûlures !). Complétez éventuellement avec de l'eau. Le moteur fume blanc
Une fumée blanche persistante à l'échappement signale une défaillance du système de refroidissement. Précipitez-vous chez le garagiste. En cas de fumée bleue
Une fumée bleutée à l'échappement traduit une usure du moteur (l'huile passe dans les chambres de combustion). Faites rapidement vérifier votre moteur, plus particulièrement la segmentation. Vous avez une panne électrique quelconque
70 % des problèmes électriques se résolvent en quelques secondes. Vérifiez l'état de vos fusibles. Si ceux-ci ont la mauvaise idée de disjoncter, faites les sauter ! Le véhicule ne démarre pas
Soit la batterie fonctionne et vous avez donc un problème de démarreur. Soit la batterie est à plat. Dans ce cas, utilisez des câbles. Attention, branchez le + au + et le - au - pour démarrer avec la batterie d'un autre véhicule. Vous pouvez également la remplacer. Cela vous reviendra entre 30 et 75 euros. Faites attention ensuite à ne pas inverser les pôles + et - lors du changement. Le résultat serait foudroyant ! Votre clignotant s'affole
Ses pulsations doublent (clignotement deux fois plus rapide) ? L'ampoule avant ou arrière est forcément grillée. Le voyant de charge s'allume en roulant
La batterie n'est donc plus rechargée et l'alternateur est certainement défaillant. Vous pouvez cependant rouler jusqu'au prochain garage. Le câble d'embrayage casse
Coupez le contact. Puis, passez la deuxième avant de démarrer et d'aller jusqu'au prochain garage. Surtout, n'essayez pas de changer de vitesse en roulant. Le pot d'échappement est percé
Faites le vérifier rapidement dans un centre spécialisé avant qu'il ne tombe sur la chaussée. Sachez qu'un pot est séparé en trois parties. Vous n'êtes donc pas obligé de le remplacer dans son intégralité. Si un pneu éclate
Maintenez fermement le volant, décélérez progressivement et freinez en douceur. Puis, changez la roue. Assurez-vous d'avoir toujours une roue de secours bien gonflée (plus de la moitié des automobilistes rouleraient avec une roue de secours dégonflée). La voiture tire à droite ou à gauche
Vérifiez la pression des pneus. Si les pneumatiques ne sont pas en cause, demandez à faire un parallélisme dans un centre spécialisé. Le voyant de freins s'allume en roulant
Les plaquettes sont arrivées en bout de course ou vous avez une fuite de liquide de frein. Dans ce dernier cas seulement, vous pouvez ajouter du liquide et repartir à allure réduite jusqu'au garage. Si un bruit strident intervient lors du freinage
Ne cherchez pas plus loin. Les plaquettes de frein attaquent le disque. Changez les aussitôt. La pédale de frein rebondit
C'est que vos disques de freinage sont voilés. Une visite chez le garagiste s'impose. Un phare ne fonctionne plus
Inspectez les fusibles correspondants, sinon, utilisez les ampoules de secours. Chaque véhicule doit, obligatoirement, avoir à bord une boîte d'ampoules de rechange. Les essuie-glaces sont en panne
L'essuie-glace « conducteur » est uniquement en panne, intervertissez avec celui du « passager ». Si les deux sont défaillants, vérifiez les fusibles ou changez le moteur des essuie-glaces. Lorsque vous n'avez plus de liquide de lavage, vous pouvez le remplacer par de l'eau ordinaire. Vous perdez vos papiers de véhicule
Allez au commissariat pour déclarer le vol, ou la perte. On vous délivrera alors une attestation vous autorisant à conduire pendant deux mois. Le véhicule prend feu
Coupez immédiatement le contact, et éloignez-vous rapidement de la voiture pour éviter une éventuelle explosion. Il est fortement conseillé d'avoir à bord un petit extincteur. Ces petites astuces peuvent vous permettre d'éviter bien des désagréments. Si les symptômes persistent, consultez votre docteur ès-mécanique.