automobile

1) Le châssis
Faites tout d'abord attention à la rouille. Particulièrement tenace sur les longerons. Il est impératif de vérifier le dessous de la voiture. N'hésitez pas à gratter certains points suspects recouverts de boue ou paraissant trop neufs. Ces contrôles se montrent souvent nécessaires, surtout quand le châssis demeure séparé de la coque, ce qui est fréquent sur les voitures de plus de 30 ans.
Inspectez également la bonne fermeture des portières. Dans tous les cas, le passage au marbre demeure une garantie d'un bon contrôle de châssis. 2) La carrosserie
N'ayez pas peur d'enlever la poussière car celle-ci maquille efficacement la carrosserie et la peinture des incessantes attaques de la rouille. Les bas de caisse et le dessous des ailes sont souvent arrangés de façon peu scrupuleuse. Prenez alors un aimant, qui devrait être irrémédiablement attiré par les parties réparées au « Sinofer ». Mais si vous voulez déterminer la bonne santé de la tôle, vérifiez avant tout le dessous du capot ainsi que l'état du coffre, souvent caché par un tapis neuf. 3) Le moteur
Les moteurs répondent à de nombreux critères qui permettent souvent à un œil et à une oreille avertis de déceler le moindre défaut.
Morceaux choisis : une fuite ou tout simplement un suintement d'huile sont synonymes de joints défectueux. Il en est de même pour une échappée d'eau qui indique un problème de radiateur.
Les claquements et les cliquetis du moteur font état d'un mauvais réglage et ce, quel que soit l'âge du véhicule.
Afin de déterminer la bonne combustion du mélange (essence + air), dévissez une bougie. Celle-ci est effectivement représentative de la carburation. Une électrode blanche et sèche annonce un mélange trop pauvre. Graisseuse, la consommation est trop riche. (rédhibitoire ?) 4) La transmission
Il est impératif que le passage des vitesses s'effectue sans problèmes. Au moindre accrochage, faites vérifier les fourchettes ou pignons de la boîte de vitesses.
Si la voiture « tire » exagérément à droite ou à gauche, alors que les pneus sont correctement gonflés, changez vos cardans de direction. 5) L'habitacle
Selon le prix et la « noblesse » du véhicule, il est conseillé de refaire, sur mesure, les moquettes et la sellerie. Le plus simple est encore de faire appel à un spécialiste. 6) Les suspensions
Qu'elles soient à lames ou à ressort, les suspensions demeurent indispensables à une bonne tenue de route et un freinage efficace. Pour être persuadé de leur bonne santé, appuyez plusieurs fois de suite sur l'aile du véhicule et observez si la voiture « rebondit ». Si c'est le cas, les suspensions ont rendu l'âme. 7) Les pneus
Craquelés ou lisses, ils sont à changer immédiatement. N'essayez pas de retrouver des pneumatiques d'époque. Optez plutôt pour un changement (toujours par deux) radical. 8) Les phares
Procéder d'abord à une vérification minutieuse, mais sachez que certaines pièces (catadioptres, globes, armatures) sont aujourd'hui introuvables. Renseignez-vous au préalable. 9) Le vitrage
De la même façon que les phares, les vitres et le pare-brise ne sont certainement plus stockés. Vérifiez minutieusement le moindre éclat ou fêlure et faites réparer immédiatement. 10) Les freins
Indispensables à votre sécurité, les freins représentent la priorité. Les plus récents sont à disques et ne doivent en aucun cas avoir de fuite au niveau des étriers. Vous devrez alors changer l'ensemble du dispositif. Une opération très onéreuse.
Si les freins sont à tambours (très courant sur les vieilles voitures), le contrôle technique assisté d'un essai sur route est indispensable. Dans tous les cas, ne faites jamais l'impasse d'un contrôle du circuit de freinage. 11) Où acheter ?
Les ventes aux enchères : souvent intéressantes, elles ne permettent malheureusement pas d'essayer la voiture. Seul le moteur peut être démarré. Un avis de connaisseur s'impose.
Les professionnels : de nombreux spécialistes proposent des voitures de collection. Leurs prix sont souvent au-dessus du marché, mais ils deviennent incontournables lorsque l'on recherche un véhicule rare.
Les particuliers : l'offre est pléthorique (magazines spécialisés, Internet) mais la bonne affaire côtoie souvent l'arnaque sans scrupule. Vous pouvez, moyennant finance, faire appel à un spécialiste lorsque vous avez de gros soupçons. 12) L'assurance
Pour être dites de « collection », les voitures doivent être âgées d'au moins 10 ans selon les critères des assureurs. Les tarifs demeurent souvent attractifs mais pour en bénéficier, il faut avoir au moins 21 ans, plus de 3 ans de permis et posséder déjà un contrat automobile chez l'assureur. 13) La carte grise
Immatriculer un véhicule d'au moins 25 ans et obtenir ainsi une « carte grise véhicule de collection » ne vous permet pas de vous déplacer où bon vous semble. Selon la définition de l'Automobile Club de France, cette carte grise vous autorisera à circuler sans restriction dans le département d'immatriculation et les départements limitrophes. En dehors de cette limite, il vous sera délivré un " carnet de déclaration de circulation obligatoire " valable pour 25 sorties. Des déplacements plus fréquents ou plus éloignés doivent obligatoirement être précédés d'une déclaration à votre préfecture.