automobile

> Pour maintenir sa cote d'amour au zénith, la Fiat 500 se ''décapsule'' après 2 ans d'un immense succès. Plus découvrable que réellement décapotable avec ses 2 arches fixes, elle pétille de plus belle et s'affiche comme le plus abordable des cabriolets.

> Traditionnel bon élève de la catégorie, le break Renault Mégane va à nouveau rendre la vie dure à la Laguna Estate avec son coffre plus généreux. Pas inélégant, il sait même faire preuve de fougue avec son 2.0 dCi 160 ch, qui déménage...

> Avec sa qualité de fabrication en hausse, son design plus dynamique et son grand confort, la nouvelle Polo a désormais tout d'une Golf, sauf le gabarit. Certains seront ravis, d'autres y verront un manque d'imagination. Toujours est-il que la polyvalente allemande s'améliore en tous points.

> Oubliez la Corolla Verso, le nouveau monospace compact de Toyota se nomme désormais simplement Verso. Un véritable modèle à part entière qui n'oublie cependant pas de reprendre les qualités qui ont fait le succès de son prédécesseur, à savoir le confort et la modularité. Ce à quoi s'ajoute à présent une meilleure habitabilité et des aptitudes dynamiques en net progrès.

> En 20 ans de carrière, la Renault Clio a su évoluer pour se calquer aux exigences du marché. La performance est significative puisque la petite française s'est écoulée, jusqu'à aujourd'hui, à 10 millions d'exemplaires. Mais, en dépit d'une offre efficace, la Clio III s'est récemment fait chaparder son trône par la redoutable Peugeot 207. Une mise à jour s'imposait donc pour réparer l'affront.

> Avec son style dynamique et son habitabilité en hausse, la nouvelle Hyundai i20 arrive à point nommé pour remplacer la vieillissante Getz.

> Disponible jusqu'à la fin du mois de juin au tarif incroyable de 13 990 euros , la Chevrolet Cruze débarque en Europe avec la ferme intention de se faire une place sur le marché des berlines moyennes.

> La BMW Z4 fait sa révolution en remisant son caractère turbulent pour des lignes plus raffinées et une mécanique moins radicale. Plus grand public, elle ne conserve que les principaux traits de personnalité qui ont fait le succès des précédentes générations, et invite toujours au dépaysement et à l'évasion.

> En temps de crise, on se cramponne aux valeurs sûres. Chez Renault, on aimerait bien pouvoir compter sur le Scénic pour remonter la pente. Autant dire qu'il s'agit d'un capital important pour Renault, qui ne s'est pas contenté de quelques ajustements mineurs pour la mise au point de sa dernière version. Il tente de reconquérir un public qui n'a pas manqué de tourner le dos à la firme de Billancourt pour se rabattre sur un Citroën C4 Picasso plus lumineux et plus actuel.

> A l'évidence, la R8 ne pouvait se satisfaire d'un moteur emprunté à une ''berline''. 2 ans après son arrivée, la supercar adopte un V10 exaltant le festival de sensations de la version V8, sans rompre le charme...