automobile

> Avec son style plus raffiné et sa grande richesse technologique, la 8ème génération de Honda Accord joue la carte du haut de gamme abordable. Un positionnement inédit à mi-chemin entre une berline familiale traditionnelle et son homologue Premium.

> La Porsche GT3, c'est une 911 qui aurait laissé au vestiaire son bling-bling des beaux quartiers pour monter sur le ring. La GT3 RS pousse cette philosophie encore plus loin avec 20 kg de moins sur la balance, et toujours 415 ch aux roues arrière.Margot Laffite, notre nouvelle essayeuse de charme, s'est glissée à bord de l'une comme de l'autre sur le circuit de l'Ouest Parisien. Voici son verdict...

> C'est parait-il dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes. Mais cela vaut-il toujours lorsqu'il s'agit d'affronter une Audi A3 au top de sa forme et une BMW Série 1 qui multiplie les carrosseries ? Version lourdement restylée de la Classe C Coupé Sport lancée en 2001, la Mercedes CLC tente un pari osé.

> Premier 4x4 conçu et réalisé à 100% par Ford Europe, le Kuga rassemble les qualités d'un tout-terrain et d'un monospace. Une espèce en pleine expansion au sein de laquelle le nouveau venu compte imposer son look branché mais également ses qualités routières.

> L'i10 succède à l'Atos Prime mais aspire à plus de succès, notamment auprès des jeunes. Mieux motorisée, plus soignée et robuste d'aspect, elle écarte les prix discount au profit de versions bien équipées relativement bon marché. Mais ses 5 portes et sa belle habitabilité pour si peu d'encombrement restent ses réels points forts.

> Savant mélange de tradition et de modernité, la Jaguar XF est un véritable pari visant à sortir la mythique marque britannique des difficultés financières qui la rongent. Pour y parvenir, la belle joue la carte de la berline de luxe à vocation sportive, marché sur lequel la concurrence allemande a la mainmise. Ses atouts ? Une allure de coupé 4 portes, des moteurs expressifs et une qualité de finition irréprochable.

> La Corse promet deux choses aux grands enfants friands de tours de manège : des panoramas spectaculaires et des virages à gogo. Un cadre qui permet à une berline d'apparence docile de se changer en centrifugeuse, si elle dispose d'un truc en plus. Un truc… tel qu'un châssis à 4 roues directrices. C'est l'atout de cette Laguna GT, dont l'agilité donne le tournis si l'on en croit Renault et le sac en papier glissé dans la boîte à gant de notre modèle. Alors, coup de bluff ?

> Cinq ans après avoir changé radicalement de visage, le Cherokee s'offre un nouveau coup de jeune. Au programme : plus de confort, une meilleure qualité de fabrication et bien sûr l'éternel esprit Jeep, qui perdure depuis maintenant plus de 65 ans. De quoi permettre à la marque américaine de continuer sur la lancée de sa très bonne année 2007, qui l'aura vu écouler plus de 5 000 véhicules sur le marché français.

> Avec moins de 4 000 véhicules vendus en France depuis son lancement en 2005, la Croma est ce que l'on appelle un échec commercial. La faute à un manque certain d'image mais également à un positionnement un peu particulier, à mi-chemin entre un break et un monospace. Des erreurs que Fiat a souhaité corriger sur cette nouvelle génération, en la rapprochant du design de ses petites sœurs Grande Punto et Bravo, mais également en lui offrant une inédite garantie « satisfait ou remboursé » !

> Succès insuffisant, stocks qui s'accumulent… à peine commercialisée, la nouvelle Laguna est déjà dans la tourmente. Tant d'efforts ont pourtant été faits chez Renault, qui a notamment conçu un break dont le style valorisant compense la timidité embarrassante de la berline. Plus pratique que vraiment logeable, celui-ci affiche de belles qualités dynamiques, et s'en tire honorablement avec le petit diesel de la gamme.