automobile

ESSAI

Une authentique sportive

Le moteur est secondé par une boîte manuelle à six rapports bien étagés. Les performances sont excellentes avec une vitesse de pointe de 240 km/h, un 0-100 abattu en 6 secondes 4 et un 1 000 mètres départ arrêté expédié en un peu plus de 27 secondes. Le moteur semble ne jamais s'arrêter de pousser et la sonorité de grosse moto s'amplifie dans les tours : ambiance sportive garantie ! En revanche, le couple disponible est assez faible (21 mkg à 5 500 tours) et le moteur se révèle assez creux à bas régime, obligeant à tomber un ou deux rapports pour obtenir des relances efficaces. Amusant en conduite sportive, mais rapidement lassant sur route où l'on aimerait un peu plus de souplesse.

Le châssis lui n'appelle en revanche aucune critique : la tenue de route est excellente quelles que soient les conditions, et le comportement est la fois agile, vif et sécurisant. Un gros kart à la précision de conduite diabolique qui permet de placer la voiture au millimètre et ses trajectoires à la demande. Le couple réduit est ici un atout, car même en cas de forte réaccélération, le train arrière ne se révèle jamais piégeur, même ESP désactivé. A la demande, la RX8 accepte de dériver et de glisser, le survirage étant facile à entretenir sans se faire peur. Lorsque l'on recherche l'efficacité, le train avant se place au cordeau et le train arrière multibras suit la cadence et enroule avec précision.

Carton plein donc de la RX8 au chapitre du comportement, à la fois sportif et rassurant. Il n'y a que sur chaussée humide que les moins aguerris devront lever le pied pour éviter toute perte de motricité.