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FORMULE 1

2008, l'année de tous les interdits

La nouvelle saison marque l'arrivée du boîtier électronique central unique. Traduction : c'est la fin des puces et de l'assistance électronique au pilotage. Les conducteurs perdent ainsi l'antipatinage et l'antiblocage des freins arrière. « En cas d'amorce de patinage des roues arrière, il est impossible de stopper tout de suite, même en relâchant les gaz. Le régime monte et la cavalerie se déchaîne ! Ce qui amplifie le patinage. Pour un bon temps au tour, il faudra donc éviter tout patinage, ce qui ne sera pas facile », commente Fernando Alonso.

Quant à l'assistance de l'accélérateur, le double champion du monde estime que « c'est dans les virages lents que l'absence du contrôle de motricité se fait le plus sentir. Jusque-là, nous écrasions la pédale d'accélérateur sans nous poser de question. Maintenant nous devons doser l'arrivée de la puissance ». Autant de changements qui devraient davantage mettre en valeur le talent des pilotes.

Une nouvelle accueillie avec enthousiasme par Sébastien Bourdais : « Avant, les pilotes se reposaient en permanence sur un ordinateur. L'électronique corrigeait toutes leurs erreurs. Or, le fait que les meilleurs pilotes du monde se retrouvent au volant de voitures facilement maîtrisables n'avait aucun sens. Il est donc logique que le pilotage retrouve sa primauté. Il y aura certainement des erreurs en piste au début, mais ça rendra les courses plus spectaculaires. » On ne demande rien de plus.